TriumphTiger 900 GT Pro 2022 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions Surenchère systémique Trail Au commencement, l'Homme s'est mis à marcher. Puis il domina des bêtes pour le conduire par delà les vents. Puis il créa les routes et les répandit à travers la Terre. Puis, il créa la machine pour dominer les routes. Sa soif de conquêtes finit par être rattrapé par la machine. Puis Triumph créa la Tiger 900 GT Pro. Et l'Homme compris que la moto pouvait dépasser ses envies. Au moment de s'offrir un trail à vocation routière, on peut choisir d'être sage avec une moyenne cylindrée ou moins raisonnable avec un fort cubage. Mais on peut aussi faire brûler le portefeuille tout en restant dans les mid-size. C'est le cas de certaines machines comme la Multistrada 950 S, la Turismo Veloce Lusso ou ce Tiger suréquipé. Comme si le 900 Tiger GT avait plongé dans le catalogue des accessoires à l'image Obélix dans la potion magique. Sans la surcharge pondérale.C'est pareil pour les bagnoles. Le modèle de base vous attire dans la concession jusqu'à qu'une version gavée de gourmandises vous emballe le palpitant. Vous en ressortez en ayant perdu quelques dents en or et récupéré une machine prête au standing tant qu'aux promenades de toutes passe au haut de gamme. En plus de toute la dotation du 900 Tiger de base + celui du GT, le Pro récupère des officiers de luminescence avec des clignos qui se convertissent aux LEDs ainsi qu'une paire de phares additionnels. Ensuite, c'est pratique et confort à de multiples niveaux. Les poignées chauffantes étant déjà présentes sur le GT, autant lui apporter le soutien des selles pilote et passager elles aussi chauffantes. La pression des pneus est contrôlée par capteurs, le passage des vitesses assistées par un shifter et la suspension arrière se règle avec un système électronique. L'ajustement s'opère sur la précharge avec quatre réglages dispo " Pilote ", " Pilote et bagages ", " Pilote et passager " et " Pilote, bagages et passager " et la détente avec neuf niveaux. Quelques bouts de lumière se sont cachés sous les commodos afin d'offrir un rétro-éclairage des commandes. Aussi, les Modes de conduite passe de 4 à 5 Rain, Road, Sport, Off-road et le Rider programmable et la connectivité Bluetooth est installé pour pouvoir interagir avec son smartphone. Cela permet le pilotage de la musique, des appels, de certaines fonctions, d'avoir un système de navigation simplifié ; et l'appairage permet aussi de piloter une GoPro. Ne surtout pas oublier un élément de pur bonheur lors de certaines opérations techniques la béquille centrale. Tentons de synthétiser un peu tout ça dans une liste pas courte. Le Tiger 900 GT Pro, c'est - Un nouveau bloc 3 cylindres avec plus cylindrée 888 cm3 et de couple 8,9 mkg à 7250 trs- Une puissance maintenue à 95 chevaux mais dispo plus tôt 8750 trs avec une courbe plus pleine - Bridage A2 possible- Un ordre d'allumage 1 - 3 - 2 pour plus de caractère- Un refroidissement amélioré- Un châssis repensé avec nouveau treillis en acier et boucle arrière en alu démontable- Un top freinage avec des étriers Brembo Stylema- Un habillage modernisé et dynamique- Un réservoir de 20 litres- Un écran TFT couleur de 7 pouces- Une signature lumineuse diurne- 5 Modes de conduite- La présence d'une centrale inertielle IMU- Un ABS cornering- Un contrôle de traction réactif en virage- La surveillance de la pression des pneus- Une prise avec boite à gants... à smartphone sous la selle- Tous les phares et clignos à LEDs- Des antibrouillards- Des poignées et selles chauffantes- Un régulateur de vitesse- La connectivité MyTriumph- Des suspensions Marzocchi réglables en détente et précharge- Un amortisseur arrière à réglage électronique- Un shifter Up&Down- Des protèges-mains- Une béquille centrale- Une bulle réglable sur 50 mm- Une selle réglable à 810 ou 830 mm- 4 kilos de moins que l'ancienne XRtC'est dense, c'est valorisant, et ça cogne. Approximativement 15 000 balles, ça laisse pas mal de matière à réflexion. Songez que même s'il est moins bien équipé, une 1100 Africa Twin est plus accessible. On peut trouver hallucinant de craquer pour une machine de ce calibre affichée à un prix aussi lourd que la liste. De surcroit, pas de valises en série ni de bagagerie quelconque. Pourtant, Le triumph Tiger 900 GT Pro risque d'intéresser bien du monde. Car enfin, la machine domina l'homme. Mais pour lui ne comptait que le plaisir que pouvait lui procurer son luxurieux bourreau. Et l'Homme jugea que ceci était bon. Pour - Photos constructeur L'aspect technique Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 Chassis Cadre Berceau en acier tubulaire Réservoir 20 litres Hauteur de selle 810 mm Largeur 930 mm Hauteur 1 410 mm Empattement 1 556 mm Poids à sec 198 kg Assistance au freinage ABS cornering Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb 180 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema Roue AV 100 / 90 - 19 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 170 mm 1 disque Ø 255 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur 3 Cylindres en ligne , 4 temps Refroidissement liquide injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 888 cc 78 x 61 mm 95,20 ch à 8 750 tr/min 8,90 mkg à 7 250 tr/min Rapport poids / puissance 2,08 kg/ch Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes Comparer Comparer la Tiger 900 GT Pro face à ses concurrentes Accélération Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 3,80 s BMW F 900 XR 2022 Non communiqué Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V2 S 937 2022 Non communiqué Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué KTM 890 Adventure 2022 Non communiqué Consommation Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 5,20 l/100km BMW F 900 XR 2022 4,20 l/100km Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V2 S 937 2022 5,90 l/100km Yamaha Tracer 9 GT 2022 5 l/100km KTM 890 Adventure 2022 4,50 l/100km Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 385 km BMW F 900 XR 2022 369 km Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V2 S 937 2022 339 km Yamaha Tracer 9 GT 2022 380 km KTM 890 Adventure 2022 444 km Couple Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 8,90 mkg BMW F 900 XR 2022 9,40 mkg Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 10,40 mkg Ducati Multistrada V2 S 937 2022 9,80 mkg Yamaha Tracer 9 GT 2022 9,50 mkg KTM 890 Adventure 2022 10,20 mkg Puissance Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 95,20 ch BMW F 900 XR 2022 105 ch Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 120 ch Ducati Multistrada V2 S 937 2022 113 ch Yamaha Tracer 9 GT 2022 119 ch KTM 890 Adventure 2022 105 ch rapport Poids / Puissance Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 2,08 kg/ch BMW F 900 XR 2022 Non communiqué Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 Non communiqué Ducati Multistrada V2 S 937 2022 1,76 kg/ch Yamaha Tracer 9 GT 2022 Non communiqué KTM 890 Adventure 2022 1,87 kg/ch Vitesse Triumph Tiger 900 GT Pro 2022 200 km/h BMW F 900 XR 2022 200 km/h Kawasaki VERSYS 1000 SE 2022 220 km/h Ducati Multistrada V2 S 937 2022 200 km/h Yamaha Tracer 9 GT 2022 230 km/h KTM 890 Adventure 2022 200 km/h Comparateur Occasions ActusTRIUMPHTiger 900 GT Pro - 2022 Petite annonce moto trail-supermotard 13 990,00 € TTC Description Type Trail-Supermotard Marque TRIUMPH Modèle Tiger 900 GT Pro Cylindrée 900 cm3 Année 2022 Après une première Tiger 1200 lourde et néanmoins très bonne routière, Triumph revoit totalement sa copie en 2022 avec un nouveau gros trail intégralement nouveau ou presque. Amaigrissement global, cure de vitamines, technologies… Et l’ambition de la nouvelle famille Tiger 1200 n’est autre que de chatouiller vraiment la BMW R1250GS. A chaque nouveau gros trail, c’est pareil. Il arrive tout nouveau, tout beau et s’annonce meilleur que la BMW R1250GS sur de nombreux aspects voire sur la globalité. Et pan… l’année s’achève et il s’en est vendu quelques centaines d’exemplaires contre plusieurs milliers pour la BMW R1250GS. C’est comme ça. C’est la dure réalité du marché. Pourtant, quelques modèles parviennent à grignoter réellement des parts de marché au constructeur Allemand, c’est le cas de la Honda Africa Twin laquelle semble un peu en perte de vitesse, voire de la Ducati Multistrada V4 beau succès, pour Ducati avant tout et aussi un peu de réussite pour la KTM 1290 Super Adventure S. Soyons réalistes, la BMW est archi-dominatrice dans son univers. La charge revient à Triumph de déstabiliser la maxi reine des ventes. L’ancienne Triumph Tiger 1200 Explorer était arrivée perfectible, très lourde, avec une sensation de centre de gravité très élevé, puis, Triumph a amélioré sa Tiger 1200 pour en faire une excellente machine à dévorer du kilomètre, mais toujours imposante. La nouvelle génération, ici en photo, en promet beaucoup plus mais restera une vraie moto de voyage ! Pour 2022, Triumph revient à la charge avec une famille Tiger 1200 totalement revue. En voici le long résumé Nouvelle famille composée de cinq modèles Les modèles GT, GT Pro, GT Explorer, Rally Pro, Rally Explorer GT, GT Pro et GT Explorer à caractère davantage routier Rally Pro et Rally Explorer à caractère mixte, avec davantage de capacités en tout terrain GT, modèle d’entrée de gamme et Rally Explorer, le plus haut de gamme Les modèles Rally Pro et Rally Explorer se démarquent avec un traitement plus tout terrain, soit des jantes à rayons en 21/18 AV/AR et des suspensions aux débattements accrus 220 mm contre 200 mm. Les modèles Explorer GT Explorer et Rally Explorer comportent tous les deux un réservoir de grande capacité 30 litres contre 20 litres pour les autres. Autonomies annoncées Plus de 400 km avec le réservoir de 20 litres, plus de 600 kilomètres avec le réservoir de 30 litres Toute nouvelle plateforme Moteur 3 cylindres en ligne, Euro5, qui reprend certains composants de la nouvelle Speed Triple RS 1200 Transmission finale par cardan 1,5 kg de moins que le précédent, boîte de vitesses mécanique, 6 rapports, Shifter sauf GT Calage de distribution T Plane » pour un caractère progressif et affirmé Tout nouveau châssis, cadre en treillis d’acier allégé, boucle arrière en alu déposable, perte de 5,4 kg annoncé !, nouvelles suspensions Showa et Semi actives, nouveau freinage Brembo, étriers Stylema, maître cylindre Magura original Suspensions Showa à six modes…. 1 très confort et souple, 6 sport et ferme Nouvelles jantes, 19/18 AV/AR inédites, ou 21/18 AV/AR, inédites et à rayons Diminution du poids jusqu’à 25 kg par rapport à la précédente génération Technologies Ecran TFT couleurs 7 pouces Système connecté Triumph Radar embarqué conçu avec Continental Centrale IMU, optimisation du traction control et du freinage, en courbe Eclairage leds, feux diurnes, éclairage en courbe sauf GT Système Keyless, démarrage, neiman, trappe à essence Shifter up and down sauf GT Selles et poignées chauffantes en série sur GT Explorer et Rally Explorer Aide au démarrage en cote sauf GT Capteur de pressions des pneus de série sur GT Explorer et Rally Explorer Fréquence des révisions 16 000 km ou un an Garantie 3 ans, pièces et MO, extension possible Nouveau moteur, 3 cylindres en ligne, 1160 cm3, Calage d’allumage T Plane 150 ch à 9 000 trs/min, courbe très linéaire 130 Nm à 7 000 trs/min, plus de couple que la précédente génération +8Nm 2 radiateurs de refroidissement pour améliorer l’ergonomie, diminuer la chaleur vers le pilote Selle pilote ajustable 850/870 mm GT, GT Pro, GT Explorer 875/895 mm Rally Pro, Rally Explorer Poids annoncés tous pleins faits GT 240 kg, GT Pro 245 kg, GT Explorer 255 kg, Rally Pro 249 kg, Rally Explorer 261 kg Pare brise ajustable Protections pare mains, de série tous modèles Guidon plus large de 20 mm par rapport à la génération précédente Arcade affinée, travaillée, encombrement moindre annoncé Modes de conduite 3 GT, 5 GT Pro et GT Explorer, 6 Rally Pro et Rally Explorer Triumph Tiger 1200 2022 les prix, la livraison en concession, le lieu de fabrication Tiger 1200 GT 18700€ Tiger 1200GT PRO 20900 € Tiger 1200 Rally Pro 21900 € Tiger 1200 GT Explorer 22300 € Tiger 1200 Rally Explorer 23300 € Option couleur + 200 €, option bi couleurs + 300 € Livraison en mars 2022 Fabrication Triumph Thailande Triumph Tiger 1200 GT et GT Pro orientation route pour ce trail plutôt routier donc… Design, sobre, classe, pas très agressif, dans la lignée de la Tiger 900 qui ressemble aussi à certaines productions chinoises dorénavant… On ne sait plus qui est qui. La qualité Triumph, souvent soulignée, se verra au second coup d’oeil. Triumph Tiger 1200 GT Explorer, avec le réservoir de 30 litres pour espérer atteindre 600 km d’autonomie…. sacré balade pour le dimanche et pas de ravitaillement la semaine pour le trajet boulot dodo. La Tiger 1200 restera une moto pour les gabarits supérieurs. Triumph Tiger 1200 Rally Pro l »étonnant choix de la roue arrière de 18 pouces limitera un peu le choix des pneus, quoique en progression. Vocation plus off road, mais bon, il faut pas avoir à la relever malgré la baisse du poids… Ceux qui veulent faire de la randonnée tout terrain, un peu engagée se dirigeront vers plus léger, Yamaha Ténéré 700. Triumph Tiger 1200 Rally Explorer Réservoir de 30 litres, full équipements ! des technologies similaires ou supérieures à BMW ou Ducati… Un prix de 23 300 €, mais sans options à ajouter. Tout est en série comme dans une Mazda. Ici, la moto est équipée tout de même d’options de bagagerie et de protections. ET Surtout, la présence d’un cardan, voilà un vrai argument par rapport à la concurrence. triumphtiger 900 gt pro (2020-on) Despite sharing no components with the outgoing 800, it still feels like a mid-range Tiger, just a better mid-range Tiger MCN rating 5 out of 5 À la recherche de la légèreté Sur ce nouveau Tiger 1200 l'accent a été clairement mis sur l'allègement de la machine jugée auparavant en léger surpoids, surtout pour la pratique du tout-terrain. On parle ici d'une perte de poids de 25 kg par rapport à l'ancienne. En effet, Triumph annonce 240 kg pour la GT standart. Charge qui peut monter jusqu'à 261 kg tpf pour la Rally Explorer. Ça reste lourd certes, mais un poil plus léger que la concurrence une 1250 GSA pèse 268 kg par exemple. Plus globalement, la moto a aussi été rendue plus puissante et plus performante que ça soit sur la route comme off road. Au centre de cette mise à jour 2022, se trouve un tout nouveau moteur doté de l'architecture innovante en T dit aussi T-plane de la dernière moto d'aventure "mid-size" la Tiger 900. Le gros tigre s'accompagne par la même occasion d'un nouveau châssis, de nouvelles suspensions, d'une transmission finale complètement revue et d'une ergonomie inédite. Une gamme mieux présentée Dites adieu aux noms de modèles alambiqués qui caractérisaient les versions précédentes XR, XRx, XRt, etc.... Et ça tombe bien ! Parce qu'on s'y retrouve déjà un peu mieux. Pour 2022, la Tiger 1200 se lance dans de nouveaux horizons, avec l'ajout des éditions "GT" et "Rallye". En plus de cela, chacune de ces deux familles aura également une nouvelle version haut de gamme dite "Explorer", bardées de technologies supplémentaires. Cette nouvelle gamme commence donc avec la gamme Tiger 1200 GT, plus orientée touring et route. Celle-ci se décline en 3 variantes GT et GT Pro toutes deux dotées d'un réservoir de 20 litres et une Explorer parée pour les plus longues distances. Elles sont équipées de roues avant de 19 pouces et de 18 pouces à l'arrière. Ces dernières sont moulées en aluminium. De l'autre côté, on retrouve les éditions "Rallye" plus orientées tout-terrain que les GTs. Cette famille de Tiger 1200, se décline en 2 versions quant à elles "Rally Pro" et "Rally Explorer." Toutes les versions de la famille Rally sont dotées de jantes tubeless de 21 pouces à l'avant et de 18 pouces à l'arrière pour une maniabilité en TT accrue comparé aux modèles précédents. Précisons que les nouvelles versions Explorer du Tiger 1200 se démarquent de par la présence d'un système innovant de détection d'angle mort pour avertir le conducteur en cas de véhicules invisibles dans les rétroviseurs. Elles disposent également d'un réservoir de carburants de 30 litres permettant ainsi aux machines de couvrir de plus grandes distances entre les pleins. Triumph avance d'une autonomie de 600 kms avec une telle contenance. Toute la gamme est dotée des nouvelles suspensions semi-active Showa, permettant au pilote de personnaliser son amortissement selon ses besoins et sa conduite. Base moteur de T-Plane Le tout nouveau moteur T-plane de 1160 cm3 issu de la dernière Speed Triple offre aux Tigers 12 des performances en net améliorations avec une puissance maximale de 150 ch 147 pour être plus précis à 9 000 tr/min, soit 8,5 ch par rapport à la génération précédente, ce qui en fait la moto à cardan la plus puissante de la catégorie adventure. Le couple est également supérieur à celui des modèles d’avant, avec 130 Nm de couple maximal à 7 000 tr/min, soit 8 Nm de plus que le moteur précédent. Dispo, tarifs et coloris La nouvelle gamme Tiger 1200 commence à 18 700 € pour la Tiger 1200 GT simple et pourra grimper jusqu'à 23 300 € pour la Rally Explorer les motos devraient atterrir chez nos concessionnaires au printemps coloris, les Tiger 1200 GT Pro, GT Explorer, Rally Pro et Rally Explorer seront disponible en "Snowdonia White", "Noir Saphir", "Matt Kaki". Tandis que la GT simple, qui elle, n'aura qu'un seul coloris dans sa garde robe le "Snowdonia White" La technique Triumph 1200 Tiger 2022 Moteur 3 cylindres en ligne à refroidissement liquide, 12 soupapes, doubles arbres à cames en têteCylindrée 1160 cm³Alésage 90,0 mmCourse 60,7 mmRapport de compression maximale 150 ch à 9 000 tr/minCouple maximal 130 Nm à 7,000 rpmAlimentation Injection électronique multipoint séquentielle avec commande d'accélérateur électroniqueÉchappement inox 3 en 1Transmission finale Arbre de transmissionEmbrayage Multidisque à bain d'huile et anti-dribbling hydrauliqueBoîte de vitesses 6 rapports Cadre Acier tubulaire, avec caches de finition en aluminium forgé. Boucle arrière en aluminium oscillant double en aluminium Tri-Link » avec barres de torsion doubles en avant Cast aluminium, 19 x / Spoked Tubeless. 21 x RallyRoues arrière Cast aluminium, 18 x / Spoked Tubeless. 18 x RallyPneu avant Metzeler Tourance, 120/70R19 M/C 60V TL / Metzeler Karoo Street, 90/90-21 M/C 54V TL RallyPneus arrière Metzeler Tourance, 150/70R18 M/C 70V TL / Metzeler Karoo Street, 150/70R18 M/C 70V TL RallySuspension avant Fourche inversée Showa de 49 mm avec amortissement semi-actif. Débattement de 200 mm / 220 mm pour les arrière Monoshock Showa avec amortissement semi-actif et réglage automatique de la précharge électronique. Débattement de roue de 200 mm / 220 mm pour les RallyFrein avant Étriers à montage radial monobloc Brembo Stylema, OC-ABS, disques flottants doubles de 320 mm. Maître-cylindre radial à entraxe réglable Magura HC1 avec réservoir arrière Étrier à piston unique Brembo, OC-ABS, disque simple de 282 mm. Maître-cylindre arrière avec réservoir distant. Affichage et fonctions du tableau de bord Tableau de bord avec écran TFT couleur de 7" et système de connectivité My Triumph Guidon 849 mm, protège-mains 982 mmHauteur hors rétroviseurs 1436 - 1497 mm écran réglableHauteur de la selle Adjustable 850/870 mm - 875/895 mm pour les RallyEmpattement 1560 mmInclinaison 24,1 º / º pour les RallyChasse 120 mm / 112 mm pour les RallyContenance du réservoir 20 L / 30 L en version ExplorerPoids pleins faits 240 kg / 249 kg en version RallyService Interval 16 000 Km ou 12 mois, selon la première éventualité Liens Essai de la Triumph Tiger 100 XCa Page officielle Tiger 1200 Triumph TriumphTiger 1200 GT Pro - 0 € - 2 700 km - TRIUMPH NANTES - Rue Louis Blériot - Village Motos, Le Forum d'Orvault - 44700 ORVAULT . Les occasions des professionnels de la moto, du scooter et du quad 6429 Annonces Exclusivement de Professionnels ! Accueil | Liste des pros. Mon compte pro Occasions > Trail > Triumph > TIGER 1200 GT PRO. Retour; Annonce The Triumph Tiger 900 GT Pro price in the Philippines starts at ₱ Million. It is available in 3 colors in the Philippines. The Tiger 900 GT Pro is powered by a 888 cc engine, and has a 6-Speed gearbox. The Tiger 900 GT Pro comes with Dual Disc front brakes and Disc rear brakes along with ABS. Over 4 users have reviewed Tiger 900 GT Pro on basis of Features, Mileage, seating comfort, and engine performance. Tiger 900 GT Pro top competitors are Versys 1000 SE Standard, Multistrada 950 S, F 850 GS Standard and F 750 GS Standard. Engine & Performance Engine 888 cc Safety & Security ABS Yes Pass Switch Yes Console Odometer Digital Fuel Gauge Digital Monthly Payments Duration 36 months MA ₱25,899 Get Price Quote Showing information of Triumph Tiger 900 GT Pro - Gasoline variant Triumph Tiger 900 GT Pro Key Highlights Triumph Tiger 900 GT Pro price tag in the Philippines reads ₱ Million and is available in 3 colour options Korosi Red, Pure White and Sapphire Black. Triumph Tiger 900 GT Pro Engine Details Tiger 900 GT Pro variant is powered by a 888 cc Gasoline Engine with EFI system, It has a In-line 3-Cylinder, 12 Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine. Triumph Tiger 900 GT Pro Transmission Tiger 900 GT Pro is paired with a 6-Speed Manual transmission. Tiger 900 GT Pro Performance Tiger 900 GT Pro 888 cc engine offers hp of power and 87 Nm of torque. Triumph Tiger 900 GT Pro Competitors In the Philippines, Tiger 900 GT Pro has a bunch of competitors, some of which are Kawasaki Versys 1000 SE Standard, Ducati Multistrada 950 S, BMW F 850 GS Standard, BMW F 750 GS Standard and KTM 1090 Adventure Standard. Compare Tiger 900 GT Pro with other Variants Engine & Performance Safety & Security Dimension Fuel & Ignition Console Fuel Tank Capacity litres Clutch Type Emission Control Exhaust Pipes Drive Type Cooling System Engine Type Engine Bore X Stroke Compression Ratio Injection Type No. Of Cylinder Valves Per Cylinder Valve Configuration Power Maximum Torque RPM at Maximum torque RPM at Maximum Power GT Pro Currently Viewing 20 L Wet Multi-Plate Euro 5 3 Into 1 Exhaust Chain Drive Liquid Cooled In-line 3-Cylinder, 12 Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine 888 78 mm x mm Fuel Injection 3 4 DOHC 87 Nm 7250 8750 GT 20 L Wet Multi-Plate Euro 5 3 Into 1 Exhaust Chain Drive Liquid Cooled In-line 3-Cylinder, 12 Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine 888 78 mm x mm Fuel Injection 3 4 DOHC 87 Nm 7250 8750 Rally Pro 20 L Wet Multi-Plate Euro 5 3 Into 1 Exhaust Chain Drive Liquid Cooled In-line 3-Cylinder, 12 Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine 888 78 mm x mm Fuel Injection 3 4 DOHC 87 Nm 7250 8750 Back Rest ABS Traction Control Launch Control Riding Modes Leg Guards Engine Check Warning Pass Switch Shutter Lock Side Reflectors GT Pro Currently Viewing No Yes Yes No Road,Touring No Yes Yes No Yes GT No Yes Yes No Road,Touring No Yes Yes No Yes Rally Pro No Yes Yes No Road,Touring No Yes Yes No Yes Seating Capacity Width Height Dry Weight Wheel Base Seat Height Category GT Pro Currently Viewing 2 930 mm 1410 mm 198 kg 1556 mm 810 mm Adventure Touring GT 2 930 mm 1410 mm 198 kg 1556 mm 810 mm Adventure Touring Rally Pro 2 935 mm 1452 mm 201 Kg 1551 mm 850 mm Adventure Touring Ignition System Fuel Supply System Fuel Type GT Pro Currently Viewing - EFI Gasoline GT Electronic EFI Gasoline Rally Pro Electronic EFI Gasoline Navigator Tachometer Speedometer Odometer Display Screen Fuel Gauge Tripmeter GT Pro Currently Viewing Yes Yes Digital Digital Yes Digital Yes GT Yes Yes Digital Digital Yes Digital Yes Rally Pro Yes Yes Digital Digital Yes Digital Yes Triumph Tiger 900 Variants Price List On road price of Triumph Tiger 900 GT Pro starts from ₱ Million. The variant Tiger 900 GT Pro, a 888 cc, Gasoline engine fires hp of power and 87 Nm Torque. Check out All Other Variants of Triumph Tiger 900 price below Other Tiger 900 Variants Price Variant Price Triumph Tiger 900 GT ₱990,000 Triumph Tiger 900 Rally Pro ₱ Million Tiger 900 GT Pro Technical Specifications Engine & Performance Dimension Fuel & Ignition Wheels & Tyres Chassis & Suspension Gear & Transmission Electrical Engine & Performance Displacement 888 cc Maximum Power hp Fuel Tank Capacity litres 20 L Valves Per Cylinder 4 Drive Type Chain Drive Emission Control Euro 5 Injection Type Fuel Injection Maximum Torque 87 Nm Bore X Stroke 78 mm x mm Valve Configuration DOHC Cooling System Liquid Cooled Exhaust Pipes 3 Into 1 Exhaust No. Of Cylinder 3 Clutch Type Wet Multi-Plate Compression Ratio Engine Type In-line 3-Cylinder, 12 Valve, Liquid-Cooled, DOHC Engine RPM at Maximum Power 8750 rpm RPM at Maximum Torque 7250 rpm Dimension Category Adventure Touring Width 930 mm Wheel Base 1556 mm Height 1410 mm Seating Capacity 2 Seat Height 810 mm Dry Weight 198 kg Fuel & Ignition Fuel Type Gasoline Fuel Supply System EFI Wheels & Tyres Front Wheel Size R19 Front Tyre 100/90 R19 Rear Wheel Size R17 Rear Tyre 150/70 R17 Tyre Type Tubeless Chassis & Suspension Suspension TravelFront 180 mm Front Suspension USD Fork Suspension TravelRear 170 mm Rear Suspension pre-Load Gear & Transmission Gear Box 6-Speed Transmission Type Manual Electrical Battery Voltage 12 V Tiger 900 GT Pro Features Safety & Security Console Brake Electrical Chassis & Suspension Differentiating Features Safety & Security ABS Yes Pass Switch Yes Traction Control Yes Back Rest No Leg Guards No Launch Control No Shutter Lock No Engine Check Warning Yes Riding Modes Road,Touring Side Reflectors Yes Console Odometer Digital Fuel Gauge Digital Navigator Yes Tachometer Yes Tripmeter Yes Display Screen Yes Speedometer Digital Brake Front Brake Dual Disc Rear Brake Disc Electrical Tail Lamp LED Adjustable Headlights Yes Indicator Light Yes Head Lamp LED Chassis & Suspension Body Frame Material Steel Seat Type Dual Stepped Chrome Garnish Yes Body Frame Type Tubular Electronic Suspension Adjustment Yes Side Wings Yes Differentiating Features Height Adjustable Seats Yes Cruise Control Yes Compare Tiger 900 GT Pro with Alternatives Tiger 900 GT Pro Price in Near By Cities Change City Pictures of Tiger 900 GT Pro User Reviews of Triumph Tiger 900 5 3 4 1 3 0 2 0 1 0 Tell us your motorcycles story Your review will give better insights of motorcycles Write a Review Triumph Tiger 900 GT Pro Colors Triumph Tiger 900 is available in 3 different colors - Korosi Red, Pure White and Sapphire Black. Triumph Featured Motorcycles Popular Upcoming Price coming soon Expected Launch Date Sep 20, 2022 Price coming soon Expected Launch Date Oct 20, 2022 Price coming soon Expected Launch Date Oct 24, 2022 Price coming soon Expected Launch Date Oct 28, 2022 Price coming soon Expected Launch Date Nov 09, 2022 TRIUMPHTIGER 900 GT PRO BLANC MISE EN SERVICE LE 04/2020 18900 KM 12990EUR CONTACT JEAN PHILIPPE : .56,ABS,Anti-démarrage,Anti-patinage,Béquille centrale,Indicateur de rapport engagé,Peinture métal,Poignées chauffantes,Prise 12V,Prise USB,Régulateur de vitesse,Shifter,Support de valises,Barres de protection moteur,Béquille TriumphTiger 900 Rally Pro 2022 Présentation à retenir Technique Concurrentes Galerie Millésimes Comparer Avis Indispensables Occasions D'un tapis rouge au fouillis vert Trail La Tiger 900, c'est quatre façons de voir le trail, quatre versions pour sélectionner sa route, quatre profils pour vivre l'expérience du jour jusqu'aux chemins. Après la GT, la GT Pro et la Rally, voici la variante la plus formée pour l'aventure la Rally semblerait que les obstacles soient moins vaillants face à cette Triumph. Le superflu aussi. Car l'engin gage en équipement depuis le Tiger Rally dont il est issu. Un suffixe Pro pour mettre les deux bottes dans le même boulot. Avec son allure plus espiègle que la 800, Ce Tiger présente une attractivité certaine. Allant jusqu'à provoquer une hésitation au moment de l'exploiter pour ce qu'il est ? On peut être un peu fébrile à l'idée de foutre par terre une belle moto quand on se fait coincer dans une ornière ? Relax ! Elle a prévu le coup en s'accrochant sur le ventre un sabot en aluminium et une paire de crash bars. De quoi protéger le 3 cylindres et limiter la casse. Dommage qu'il faille atteindre le plus haut niveau de finition dans cette maison pour obtenir ces protections. Les 800 XC étaient plus généreux. La Rally Pro permet aussi de sourire des surprises. Avec lui, on peut prévoir le camping. Une paire d'antibrouillards, une béquille centrale, des selles chauffantes, des capteurs pour surveiller la pression des pneus et voila l'équipage paré pour toutes sortes de sorties ; prolongées à l'improviste et agrémentées des caprices du clé du premium, c'est de charger le paquetage jusqu'à en faire une vitrine. D'où l'ajout d'un shifter Up&Down, des commodos rétro-éclairés, d'un Mode de conduite Off-Road Pro et de la connectivité My Triumph ». Je vous en reparlerais un peu après. Prenons d'abord quelques lignes pour faire l'inventaire de tout ce qu'embarque cette Tiger 900 Rally Pro. Je vous mets en gras ce qu'il y a en plus depuis la Rally pas Pro - Nouveau cadre treillis tubulaire en acier avec bâti arrière Bloc 3 cylindres avec nouveau ordre d'allumage moteur 1-3-2 , plus de couple de 8,1 à 8,9 mkg, plus de caractère, compatible A2 et puissance inchangée 95 ch.- Nouveau bras Repose-pieds Poids en baisse à 201 kilos - 7 kgs depuis la 800 XCA.- Réservoir plus grand de 20 litres +1 L.- Sabot Barres de protection Béquille Selle réglable sur deux hauteurs à 850 ou 870 mm + 10 mm depuis la 800 XCA.- Freins Brembo Stylema et disques de 320 Débattement de suspensions avant / arrière augmenté 230 mm / 225 mm +50 mm / + 55 mm par rapport aux std,GT et GT Pro – +10 mm / + 10 mm par rapport à la 800 XCA.- Fourche et amortisseur Showa à la place des WP des 800 Fourche inversée de 45 mm totalement Amortisseur réglable en précharge et Roues Tubeless à Eclairage full Signature Feux Ecran TFT couleur de 7 pouces- Shifter Up& Poignées et selles Centrale inertielle Contrôle de ABS Cornering actif en Régulateur de Système de contrôle de la pression des Système de connectivité My Triumph via Commodos Prise 12 + 5 Boite à gants sous la selle pour ranger le téléphone avec prise Un large éventail de Modes de conduite Road – Rain – Sport – Rider / personnablisable – Off-Road – Off-Road Pro . Précisons que ce Rally Pro est le modèle le plus équipé en Modes de conduite, et le seul à en avoir 6. Soucieux du fait que ce modèle s'adresse à des baroudeurs avec un peu de bouteille, son Mode Off-Road Pro permet de mieux profiter de la technique humaine. Il désactive l'ABS ainsi que l'anti-patinage et passe la cartographie sur Off-Road »Ah, je devais vous en dire un peu plus sur la connectivité My Triumph ». Avec le module Bluetooth greffé sur la Tiger plus l'appli installée sur un smartphone, l'interaction électronique est renforcé. Le conducteur peut, depuis le guidon, gérer les coups de fil, être informé des messages, piloter la musique, contrôler une GoPro et profiter d'une navigation simplifié ne peut plus caser grand-chose dans cette 900 Tiger Rally Pro tellement elle est équipée. Pour partir loin, il lui manque pourtant l'indispensable. Des valises et un sac à dos. L'addition est salée mais vous n'aurez pas mieux dans cette famille. Une question peut se poser a-t-on besoin de tout cela ? Ca dépend où vous - Photos constructeur L'aspect technique Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 Chassis Cadre Berceau en acier tubulaire Réservoir 20 litres Hauteur de selle 850 mm Largeur 935 mm Hauteur 1 452 mm Empattement 1 551 mm Poids à sec 201 kg Assistance au freinage ABS cornering Train avant Fourche téléhydraulique inversée Ø 45 mm, déb 240 mm 2 disques Ø 320 mm, étriers radiaux monobloc Brembo 4 pistons Stylema Roue AV 90 / 90 - 21 → Commander ce type de pneu Transmission Boite à 6 rapports , manuelle - shifter de série secondaire par chaîne Train arrière Mono-amortisseur, déb 230 mm 1 disque Ø 255 mm, étrier 1 piston Roue AR 150 / 70 - 17 → Commander ce type de pneu Moteur 3 Cylindres en ligne , 4 temps Refroidissement liquide injection Ø nc 2 ACT 4 soupapes par cylindre 888 cc 78 x 61 mm 95,20 ch à 8 750 tr/min 8,90 mkg à 7 250 tr/min Rapport poids / puissance 2,12 kg/ch Compression 1 Crit'air Galerie Millésimes Comparer Comparer la Tiger 900 Rally Pro face à ses concurrentes Accélération Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 3,80 s BMW F 850 GS Adventure 2022 3,80 s Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué Husqvarna Norden 901 2022 Non communiqué Ducati DesertX 937 2022 Non communiqué KTM 890 Adventure R 2022 Non communiqué Consommation Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 5,20 l/100km BMW F 850 GS Adventure 2022 4,10 l/100km Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 4,90 l/100km Husqvarna Norden 901 2022 4,50 l/100km Ducati DesertX 937 2022 5,60 l/100km KTM 890 Adventure R 2022 4,50 l/100km Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 385 km BMW F 850 GS Adventure 2022 561 km Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 384 km Husqvarna Norden 901 2022 422 km Ducati DesertX 937 2022 375 km KTM 890 Adventure R 2022 444 km Couple Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 8,90 mkg BMW F 850 GS Adventure 2022 9,40 mkg Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 10,70 mkg Husqvarna Norden 901 2022 10,20 mkg Ducati DesertX 937 2022 9,40 mkg KTM 890 Adventure R 2022 10,20 mkg Puissance Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 95,20 ch BMW F 850 GS Adventure 2022 95 ch Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 102 ch Husqvarna Norden 901 2022 105 ch Ducati DesertX 937 2022 110 ch KTM 890 Adventure R 2022 105 ch rapport Poids / Puissance Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 2,11 kg/ch BMW F 850 GS Adventure 2022 Non communiqué Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 Non communiqué Husqvarna Norden 901 2022 1,94 kg/ch Ducati DesertX 937 2022 1,84 kg/ch KTM 890 Adventure R 2022 1,87 kg/ch Vitesse Triumph Tiger 900 Rally Pro 2022 200 km/h BMW F 850 GS Adventure 2022 200 km/h Honda CRF 1100 L Africa Twin 2022 200 km/h Husqvarna Norden 901 2022 200 km/h Ducati DesertX 937 2022 200 km/h KTM 890 Adventure R 2022 200 km/h Comparateur Occasions Actus
DerTriumph Tiger 900 Rally Pro mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 888 Kubik steht die Triumph Tiger 900 GT Pro mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.. Bei der Tiger 900 Rally Pro federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa
Find detailed history for 2022 Triumph Tiger 900 GT PRO by VIN Every automobile has its own VIN code, or Vehicle Identification Number. It is a combination of 17 digits and letters that can be likened to a person’s unique fingerprint. The code helps reveal important details about the car as well as track vehicle history by conducting a VIN lookup. Automakers are obliged to follow an international standard when it comes to VIN coding. It means they should provide information concerning vehicles, for instance, their country of origin, specifications, engine size, model year, type, manufacturing plant, and trim level. Beyond that, government databases track theft records and title brands, as well as service or recall records and vehicle accident history that are often tied to any VIN and can be revealed by using a VIN decoder. How is a VIN organized? - There are different groups that comprise a VIN, broken down as follows. - The first three characters are known as a WMI – or world manufacturer identifiers. -The first symbols indicate the country of origin. For example, automobiles that were manufactured in the USA start with 1, 4, or 5. Instead, the vehicle identification number for German-made cars begins with W, and so forth. -The second character displays details about the manufacturer. Often, this symbol is the first letter of the automaker’s name, A for Audi, B for BMW, etc. This is not always the case, and it depends on the next character. -The third symbol, together with the first two, indicates the vehicle’s type or manufacturing division. The following six characters refer to key features and specifications of the vehicle. This VIN part is called the Vehicle Description Section VDS. -Positions 4 through 8 provide details like the vehicle base model, body type, transmission, and engine information. -The 9th character is what’s known as a “check digit” which is used specifically to detect VIN fraud. - The last eight VIN code positions, from the 10th to the 17th, encrypt the characteristics, particularly specs and features, of a specific automobile. This part is also known as Vehicle Indicator Section VIS. - The 10th symbol represents the model year. Letters B through Y indicate the various vehicle configuration years from 1981 to 2000. However, there are some exceptions I, O, Q, U, or Z characters do not appear in the VIN code. Numbers 1 through 9 were used to indicate the years 2001–2009. Starting in 2010, the characters started over at A and will continue to do so until 2030. - The 11th character shows which plant assembled the vehicle, with every automaker having their own set of codes. - Positions 12 through 17 are a production sequence, assigned on the assembly line by the manufacturer. VIN FAQS Can I run a free VIN check? - Yes, but the vehicle details you will receive are limited. To access data like accident history, odometer readings with mileage, and title brands, you have to pay. In this case, you will get a comprehensive VIN lookup and vehicle history report that pulls information from multiple government agencies. Can I look up vehicle specs by the VIN? - Yes, certain VIN lookup solutions offer a VIN decoder which reveals automobile specs. The main concern here is that such resources cannot provide you with a comprehensive vehicle history review like we do at ClearVIN. Instead, they offer just basic automobile details. Where can I find a VIN? - As a rule, the VIN code on a car is located in the lower-left hand corner of the dashboard, on the door jamb, or on the engine block. Motorcycles have a Vehicle Identification Number stamped onto their frames. Can I determine a vehicle’s price through its VIN? - While there are a lot of details held within a VIN code, a VIN lookup will not give you a flat-out suggested price for a vehicle. However, the information provided can help you make an informed decision when buying a used vehicle. When did VINs become standard? - The VIN code was first used in 1954. Later, in 1981, the National Highway Traffic Safety Administration decided to standardize the Vehicle Identification Number, and today we know it as a 17-character combination of numbers and letters for automobile identification and VIN lookup. Prior to 1981, car manufacturers had their own VIN systems. That is why it is still difficult to find a comprehensive vehicle history report or automobile features review for cars dating back to 1981 and before. . 333 124 182 306 413 468 183 277